Mesin penyaring konstruksi dan peralatan pemeliharaan musim dingin Mesin konstruksi umumnya lebih jarang digunakan dalam konstruksi musim dingin.Karena suhu rendah, suhu keseluruhan mesin dan mesin peralatan sangat terpengaruh.Bensin dan solar tidak dapat mencapai efisiensi termal yang sama seperti di musim panas, dan peralatan mekanis secara otomatis meningkatkan laju injeksi bahan bakar.Untuk mencapai tujuan mempertahankan suhu yang sesuai, konsumsi bahan bakar peralatan mekanis meningkat secara signifikan.

Selain itu, di lingkungan suhu yang lebih rendah, viskositas oli mesin akan meningkat dan lebih banyak hambatan akan ditemui selama proses start-up.Meskipun start dingin sulit dilakukan, hal itu menyebabkan peningkatan keausan.Jika pemeliharaan diabaikan di musim dingin, maka akan menyebabkan masalah peralatan, dan bahkan pada tahun kedua penggunaan akan menyebabkan serangkaian masalah, yang mengakibatkan penurunan kualitas konstruksi atau dampak langsung pada kemajuan konstruksi, atau bahkan membuat proyek konstruksi tidak mungkin.berjalan dengan baik.

Pemeliharaan mesin dan peralatan konstruksi di musim dingin

1. Lakukan pekerjaan dengan baik dalam pemeriksaan oli harian

(1) Gunakan pelumas multi-grade.Memilih pelumas yang tepat dapat melindungi mesin Anda.Pilih oli pelumas yang sesuai dengan suhu lokasi.Misalnya, oli pelumas 0W atau 5W harus dipilih di utara, dan oli pelumas 10W, 15W, atau 20W dapat dipilih di area yang lebih hangat di selatan.

(2) Perlu dicatat bahwa setelah menghidupkan mesin, mesin dapat dihentikan selama 3-5 menit untuk memeriksa level oli.Untuk pengukuran dipstick, standarnya adalah antara HL, semakin banyak Anda menambahkan, semakin sedikit Anda menambahkan.Pada saat yang sama rasakan minyak pada dipstick dengan tangan Anda.Jika ada partikel kasar dan jelas, oli harus diganti tepat waktu.Ganti filter oli jika perlu.Untuk mesin konstruksi yang digunakan dalam kondisi berdebu, siklus penggantian oli pelumas juga perlu dipersingkat dengan tepat.

(3) Ketika setiap mesin diesel memasuki musim dingin (umumnya ketika suhu lebih rendah dari 5℃), sakelar pengubah pada dudukan filter juga harus diputar ke posisi penggunaan "musim dingin".

2. Ganti elemen filter secara teratur

Elemen filter setara dengan "paru-paru dan hati" manusia dalam mesin dan peralatan konstruksi!Dapat menyaring debu dan kotoran dari udara, oli, bahan bakar, dan oli hidraulik, menjauhkan kotoran ini dari engine dan pompa hidraulik, sehingga melindungi engine dan sistem hidraulik.Peran elemen filter mesin konstruksi sangat penting, dan penggantian elemen filter yang tepat waktu bahkan lebih penting untuk mesin.Dalam kerja praktek sering terjadi kecelakaan mekanis akibat kelalaian pengguna dan lupa mengganti elemen filter.

3. Nyalakan mesin pada suhu rendah

(1) Suhu umum di bawah 5 ° C, mesin harus dipanaskan terlebih dahulu sebelum memulai, dan kemudian mulai setelah pemanasan awal (terutama untuk memanaskan suhu silinder terlebih dahulu, dan kemudian memanaskan suhu diesel yang dikabutkan, karena mesin diesel umum adalah kompresi jenis pengapian);

(2) Untuk mesin diesel yang dilengkapi dengan alat pemanas awal elektrik dan alat dekompresi, usahakan untuk melakukan pemanasan awal dan dekompresi saat memulai.

(3) Saat memulai pada suhu rendah, karena viskositas oli yang tinggi, oli pelumas tidak akan mencukupi dalam waktu singkat dan tidak dapat menyebar ke titik pelumasan.Pada saat ini, jika mesin berjalan pada kecepatan tinggi, dapat menyebabkan peningkatan keausan pada poros engkol, poros bubungan, dan poros ayun.Ini akan menyebabkan kecelakaan serius seperti menarik silinder dan membakar ubin.Oleh karena itu, mesin harus dalam keadaan idle untuk jangka waktu tertentu setelah start, dan operasi beban penuh hanya diperbolehkan bila suhu air mesin diesel lebih tinggi dari 55 °C dan suhu oli lebih tinggi dari 45 °C;suhu air dan suhu oli mesin tidak boleh melebihi 95°C selama pengoperasian.Suhu oli konverter torsi tidak boleh melebihi 110°C.

(4) Sulit untuk menggunakan kendaraan di musim dingin.Disarankan untuk tidak melebihi 8 detik per startup.Jika tidak dapat dihidupkan, lepaskan sakelar mulai dan nyalakan mesin lagi setelah 1 menit parkir.Setelah mesin dihidupkan, idle untuk jangka waktu tertentu (tidak terlalu lama, endapan karbon akan terbentuk di dinding bagian dalam silinder, menyebabkan silinder tertarik), satu untuk mengisi baterai, yang lain untuk membuat air suhu mencapai 55 ° C, dan tekanan udara mencapai 0.4Mpa, dan kemudian mulai mengemudi lagi.

(5) Ketika suhu lebih rendah dari 0℃, air pendingin di tangki air, mesin, pendingin oli, dan pendingin oli konverter torsi harus dibuang setelah bekerja setiap hari untuk menghindari pembekuan dan retak;uap air.Discharge sering untuk mencegah icing dari menyebabkan kegagalan rem.Jangan lepaskan jika antibeku telah ditambahkan.